Сколько весит дт 75 бульдозер

Кабина ДТ-75

Трактор ВГТЗ ДТ-75 оснащен металлической кабиной закрытого типа с двумя креслами. Водительское сиденье может регулироваться по высоте и в продольной плоскости. Обогрев кабины осуществляется от водяного радиатора, охлаждение — от вентилятора. Под рукой водителя расположены рычаги управления машиной, гидрораспределителем и ВОМом. Здесь же имеются АКБ, включатель «массы», щиток контрольных приборов, блок выключателей, кнопка электросигнала, а также аптечка, инструменты и бачок с питьевой водой. За кабиной трактора — топливный бак объемом 245 л.

 

Устройство трактора

Силовая передача трактора ДT-75 состоит из главной муфты сцепления, увеличителя крутящего момента (УКМ), соединительной (карданной) передачи, КПП и заднего моста. Все эти элементы смонтированы в одном литом корпусе. Задний мост трактора, в свою очередь, включает в себя планетарный поворотный механизм, главную передачу и тормозную систему. Бульдозер, выпускаемый на базе данного трактора, оснащен также ВОМом и конечными передачами. Стоит отдельно отметить, что благодаря планетарному увеличителю крутящего момента получены две резервные передачи с минимальной скоростью передвижения — 4,12 км/ч, и увеличенным тяговым усилием (3 740 кГ).

Читайте также:  Конструкции трактора МТЗ-320, его техническая характеристика

Источник фото: viztm.ru Фото трактора ДТ-75 (ВГТЗ)

Технические характеристики гусениц для трактора ТДТ-55 (ЛХТ-55):

Обозначение	Наименование	Ширина	Количество траков	Вес, кг
55А-35СБ	Гусеница в сборе к-т(4 ленты)	440	140 звена (35зв. в полуцепи)	1600
55А-35-110	Звено гусеницы ТДТ-55	8,55

 

Трактор ДТ75, Т-150, ТДТ-55 (ДТ-75, ДТ-175, ВТ-90, ДЗ-42) самая распространенная техника в России и странах ближнего зарубежья, на гусеничном ходу, применяемая в сельском, лесном, фермерском, коммунальном хозяйствах; ЛПК, в строительных, монтажных организациях; в нефтегазовой и энергетической промышленности, и многих других сферах деятельности. С помощью “сельхоз навески” (механизм навески), к трактору прицепляют оборудование различного назначения таких как плуг, сеялка, барона, картофелекопалка. Так же на Трактор ДТ-75 стало возможным оборудовать, помимо отвала (лопаты): бурильные и крановые установки; трубоукладчик; водооткачивающее оборудование; грунторез (баровая); экскаваторную и снегоочистительную машины. С появлением этого различного дополнительного оборудования, трактор стал более универсальным в различном его применении, что конечно же повлияло на нагрузку его несущей части ходовой группы ДТ-75- гусеницу! Для тракторов с повышенной нагрузкой лучше устанавливать “усиленную гусеницу”, где траки, звенья, пальцы ДТ75 отлиты из высокопрочной стали, что позволит повысить как ресурс трактора, так и его эффективность, так как оператору, уже не придется тратить дополнительно время на замену пальцев, звеньев, натяжку гусениц.

Мощность

На передней части рамы трактора ДТ-75 установлен четырехтактный двигатель СМД-14 с водяным охлаждением, который выдает 75 «лошадей» (Харьковский моторостроительный завод). Силовая установка весит 720 кг, ее объем составляет 6,3 л. Двигатель трактора ДТ-75 защищен капотом, а его радиаторы — брезентовой шторкой. СМД-14 оснащен пусковым двигателем ПД-10У на бензине (10 л.с.) с электрофакельным подогревателем и электростартером. Также двигатель оборудован генератором Г-214-А1 мощностью 180 Вт и масляным насосом НШ-46У.

Число оборотов коленчатого вала при номинальной мощности

Бульдозер ДТ-75

ДТ 75 несколько десятилетий был наиболее популярным гусеничным бульдозером отечественного рынка (3 тяговый класс). Модель получила широкое применение в различных областях, а старые версии отдельные потребители используют и в настоящее время. Производство бульдозера в модернизированном виде продолжается. Техника, получившая множество новых элементов (мотор, кабину, трансмиссию), сохранила свои главные достоинства: надежность, доступность и простую конструкцию.

Читайте также:  Приспособления для ремонта тракторов своими руками

Производство ДТ 75 осуществлялось Волгоградским тракторным заводом. Конструкторы неоднократно дорабатывали модель, улучшая различные эксплуатационные характеристики, что позволяло бульдозеру сохранять свою популярность, несмотря на обилие конкурентов.

ДТ 75 характеризуется широкой сферой использования. Машина активно применяется на ремонтных и строительных площадках, в промышленности и сельском хозяйстве. Бульдозер эффективно работает на склонах с незначительной крутизной (до 20 градусов). Отменная проходимость позволяет задействовать технику на бездорожье, грунте повышенной влажности и болоте. Дополнительное навесное оборудование повышает возможности и функционал модели.

ДТ 75 подходит для выполнения следующих операций:

• выкорчевывание небольших деревьев и пней;
• разработка, рыхление и перемещение грунта на малые расстояния;
• транспортировка сыпучих материалов;
• гидромелиоративные манипуляции;
• погрузочно-разгрузочные работы;
• очистка магистралей и улиц от снежных заносов, грязи, земли.

Технические характеристики ДТ-75

Технические характеристики гусеничного трактора ДТ-75 позволяют использовать машину не только в сельском хозяйстве в паре с самым разнообразным орудием, но и применять при проведении мелиоративных, строительных и других работ.

Номинальное тяговое усилие	3 т
Среднее удельное давление на грунт	0,44 кГ/см2
Максимальное давление в гидросистеме	100 кГ/см2
Диапазон скоростей передним ходом	5,15-10,85 км/ч
Максимальное тяговое усилие на крюке при номинальной мощности ДВС	3 000 кГ
Мощность на крюке на первой передаче	56 л.с.
Шаг звена гусениц	170 мм
Ширина звена гусениц	390 мм
Ширина почвозацепов	45 мм

Технические характеристики

Все узлы и механизмы бульдозера надежно смонтированы на сварной раме, состоящей из продольных лонжеронов. Коробка переключения передач и задний мост расположены в одном блоке.

Для создания оптимального температурного режима в кабине находится специальная вентиляционная установка. Наличие такой системы обеспечивает подачу очищенного и увлажненного воздуха. Её включение осуществляется в автоматическом режиме при закрытии окон и дверей кабины.

Зимой водитель может обогреваться посредством использования специальной отопительной установки калориферного типа. Конструктивные особенности кабины способствуют тому, что работать на таком бульдозере можно при любых погодных условиях.

Несмотря на то, что современный рынок спецтехники изобилует различными предложениями, модель гусеничного бульдозера ДТ75 продолжает пользоваться большой популярностью. Такая тенденция обусловлена хорошими техническими характеристиками и высоким эксплуатационным потенциалом представленного продукта.

Двигатель

ДТ 75 комплектуется несколькими вариантами силовых установок. Наиболее распространенные версии:

Устройство и особенности эксплуатации

Многочисленные механизмы и элементы ДТ 75 закреплены на сварной раме, состоящей из 2 продольных лонжеронов прямоугольного сечения. Дополнительно они соединены поперечными связями для большей надежности. Коробка передач и задний мост расположены в задней области, что делает бульдозер более устойчивым.

Ходовая часть машины характеризуется повышенными показателями эластичности. Данный элемент унифицирован с бульдозером ДТ 54. При этом подвеска дополнена рессорами, снижающими дифферент техники. Каждая гусеница имеет по 42 звена с возможностью быстрой замены. Среди особенностей гусеницы следует выделить специальную систему зацепления, оборудованную множеством грунтозацепов, покрывающих всю длину элемента.

Трансмиссия ДТ 75 построена на базе 15-ступенчатой механической КП (10 передних и 5 задних скоростей). Такое обилие режимов позволяет подобрать оптимальный ход для конкретных условий и снижает нагрузки на элементы машины. В трансмиссии используется сухая 2-дисковая муфта сцепления, отвечающая за эффективность передачи усилия.

Ленточные тормоза обеспечивают высокое качество торможения даже при быстром движении.

Читайте также:  Навесное оборудование для трактора МТЗ 82(80) Беларус

Для ДТ 75 предлагается широкая линейка навесного оборудования. Управление устройствами осуществляется посредством гидравлической системы с 2 рабочими цилиндрами. Угол отвала бульдозера достигает 270 градусов, что позволяет формировать насыпи или убирать с дороги снег. За каждый проход машина сгребает слой почвы до 100 мм. Модель комплектуется следующим навесным оборудованием:

• поворотный отвал;
• неповоротный отвал;
• универсальный отвал для работ различного типа.

Для работы с дополнительным оборудованием используется вал отбора мощности в закрытом корпусе из чугуна. Элемент выполнен в виде 1-ступенчатого редукторами с цилиндрическими шестернями. Скорость вращения составляет 9 оборотов/сек.

Бульдозер может оснащаться поворотным или неповоротным отвалом. Установка такого дополнительного оборудования способствует тому, что общая производительность бульдозера имеет тенденцию к росту.

Изначально ДТ 75 оборудовался герметизированной закрытой кабиной, позаимствованной у машины ГАЗ 51. Позднее появились кабины с увеличенной высотой и рычагами управления, направленными в сторону водителя. Узел пережил несколько модернизаций, последняя версия отличалась повышенной звукоизоляцией и предполагала установку системы подогрева или кондиционирования в качестве опции. Кабина вмещала 2 человек и оснащалась удобными сидениями со специальными рукоятками для регулировки. Приборы контроля и управления имели эргономичное управление и сокращали усталость оператора. Места в кабине было довольно мало, потому 2 людям, имеющим плотное телосложение, в ней становилось тесно. Декоративных элементов внешняя отделка не предполагала, а многие детали исключили из конструкции (зеркала заднего вида, поворотники). Из световой оптики присутствовали только 2 круглые фары над капотом и 2 фонаря, установленные над стеклом в задней части. Очистка лобового стекла выполнялась при помощи дворника, расположенного на верхней раме окна. По уровню комфорта бульдозер серьезно уступал западным конкурентам, но предоставлял неплохие условия работы.

Гусеница Т-170, Т-130, Б10

 

Цепи и гусеницы Т-170 Т-130 изготовлены из звена ЧТЗ и ЧАЗ . Для заказа запасных частей бульдозера Т-170 Б10М звоните 8 (351) 77-66-183 или вышлите заявку на эл.почту [email protected]

Цены на гусеницы Т-130 Т-170 Б10М

Гусеница трактора Т-170 24-22-1(50-22-9) новая цена за ком. 2шт 350 000 рублей

Гусеница трактора Т-130 Т-170 24-22-1 ремонтная цена за ком. 2шт 275 000 рублей

Число звеньев, шт.38 Ширина башмака, мм 500 Вес гусеницы кг 2500

Гусеница Б170 Б10М болотоходная 20-22-3 (48-22-7) цена 550 000 руб.

Гусеница Б-170 Б-130 болотная 20-22-3 кап.ремонт цена 490 000 руб.

Количество звеньев 45 Ширина башмака, мм 920

Гусеница Б10М (42 зв) новая ком. 2шт цена 385 000 рублей

Гусеница ТР12 и тр20 (42 зв) трубоукладчика кап.рем. ком. 2шт цена 310 000 рублей

У нас вы можете заказать цепи гусеницы для тракторов Т-170 Т-130 Б10.

Цепи гусениц 50-22-102 серийная 38 зв.цена

Цепи гусениц болотоходная (45 звен.новая) комплект цена

Цепи гусениц трубоукладчика ТР12 и тр20 (42 звен.новая) комплект цена

Все комплектующие для изготовления и сборки цепей и гусеницы для тракторов ЧТЗ-Уралтрак проходят контроль , с целью обеспечения соответствия требований чертежей.

Гусеницу Т-130 Т-170 и цепи отгружаем в любой регион России железной дорогой, автоперевозчиками или попутным грузом

Поз.	Наименование	Артикул	Кол-во в сборке	Входит в сборку
0	Башмак	48-22-2	45	48-22-2СП
0	Башмак	50-22-1	38	50-22-1СП
0	Гусеница болотоходных тракторов с шириной башмака 500 мм	20-22-8СП	2	_
0	Гусеница болотоходных тракторов с шириной башмака 690 мм	48-22-2СП	2	_
0	Гусеница болотоходных тракторов, комплект	20-22-3СП	2	_
0	Гусеница с шириной башмака 500 мм к 6-катковым тележкам	50-22-4СП	2	_
0	Гусеница трактора с шириной башмака 400 мм	50-22-1СП	2	_
0	Гусеница трактора с шириной башмака 500 мм	50-22-9СП	2	_
0	Гусеница, комплект	24-22-1СП	2	_
1	Башмак	50-22-2	45	_
2	Башмак	50-22-2	45	20-22-8СП
2	Башмак	50-22-2	38	24-22-1СП
2	Башмак	50-22-2	42	50-22-4СП
2	Башмак	20-22-4	45	20-22-3СП
3	Болт	М20Х1,5Х62	180	20-22-3СП
3	Болт	М20Х1,5Х62	180	20-22-8СП
3	Болт	М20Х1,5Х62	180	48-22-2СП
3	Болт	М20Х1,5Х62	152	24-22-1СП
3	Болт	М20Х1,5Х62	152	50-22-1СП
3	Болт	М20Х1,5Х62	152	50-22-9СП
3	Болт	М20Х1,5Х62	168	50-22-4СП
4	Башмак асфальтоходный	28-22-2	45	_
4	Башмак асфальтоходный	28-22-2	38	50222СП
4	Башмак асфальтоходный	28-22-2	42	50-22-4СП
10	Звено правое	50-22-8	45	20-22-3СП
10	Звено правое	50-22-8	45	20-22-8СП
10	Звено правое	50-22-8	45	48-22-2СП
10	Звено правое	50-22-8	38	24-22-1СП
12	Втулка замыкающая	24-22-4	1	_
13	Втулка	24-22-3	44	20-22-3СП
13	Втулка	24-22-3	44	20-22-8СП
13	Втулка	24-22-3	44	48-22-2СП
13	Втулка	24-22-3	37	24-22-1СП
13	Втулка	24-22-3	37	50-22-1СП
13	Втулка	24-22-3	37	50222СП
13	Втулка	24-22-3	41	50-22-4СП
14	Звено левое	50-22-7	45	20-22-3СП
14	Звено левое	50-22-7	45	20-22-8СП
14	Звено левое	50-22-7	45	48-22-2СП
14	Звено левое	50-22-7	38	24-22-1СП
14	Звено левое	50-22-7	38	50-22-1СП
14	Звено левое	50-22-7	42	50228СП
14	Звено левое	50-22-7	42	50-22-4СП
16	Гайка	30326-1	180	20-22-3СП
16	Гайка	30326-1	180	20-22-8СП
16	Гайка	30326-1	180	48-22-2СП
16	Гайка	30326-1	152	24-22-1СП
16	Гайка	30326-1	152	50-22-1СП
16	Гайка	30326-1	152	50-22-9СП
16	Гайка	30326-1	168	50-22-4СП
5	Шайба	31109	2	_
6	Шпора	28-22-1	38	50222СП
6	Шпора	28-22-1	42	50-22-4СП
7	Пробка	700-40-5128	2	_
8	Конус стопорный	22109	2	_
9	Палец замыкающий	24-22-7	45	_
10	Звено правое	50-22-8	45	20-22-3СП
10	Звено правое	50-22-8	45	20-22-8СП
10	Звено правое	50-22-8	45	48-22-2СП
10	Звено правое	50-22-8	38	24-22-1СП
10	Звено правое	50-22-8	38	50-22-1СП
10	Звено правое	50-22-8	38	50-22-9СП
10	Звено правое	50-22-8	42	50-22-4СП
11	Проставка	24-22-5	2	_
15	Палец	24-22-6	44	20-22-3СП
15	Палец	24-22-6	44	20-22-8СП
15	Палец	24-22-6	44	48-22-2СП
15	Палец	24-22-6	37	24-22-1СП
15	Палец	24-22-6	41	50-22-4СП
17	Шайба 20.ОТ.65Г09	20.ОТ.65Г09	2	_

Мощность бульдозера Т-130 определяется не двигателем, а ходовой частью. А надежность ходовой части бульдозера зависит от ресурса гусеницы . Именно гусеница ЧТЗ определяет все основные показатели эксплуатации машины, в том числе, безотказность и ресурс работы.

Читайте также:  Минитрактор Русич Т12 . Обзор, характеристики, навесное оборудование, инструкции

При капитальном ремонте замена цепей гусениц Т-170 занимает от 15 до 20% всех затрат.

Гусеницы 24-22-1СП начали ставить на трактора Т130 в 1969 году. До этого на прототипах трактора Б130 тракторах Т-100 стояли свои гусеницы.

Знаете ли Вы, что в основу промышленных тракторов ЧТЗ положены разработки американской компании Caterpillar, в том числе и гусеницы.

Повышение ресурса работы гусениц ЧТЗ за счет улучшения конструкционных свойств приводит к чистой экономии в 200.000 рублей за сезон работы.

Гусеница состоит из штампованных звеньев, соединенных пальцами и втулками. Башмаки специальных профилей крепятся к звеньям болтами и гайками.

Гусеница 50-22-9 выпускаются в нескольких видах: серийные 24-22-1, болотоходные 20-22-3, для трубоукладчиков и другие. Отличаются между собой гусеницы Т-170 различных видов только профилями башмаков и количеством звеньев в цепи.

Гусеницы Т-170 могут работать в любых климатических условиях и на любых грунтах. Возможность работы определяется профилем башмака, количеством звеньев и шарниром.

В настоящее время гусеница Т-130 изготавливаются с открытым и закрытым (смазываемым) шарниром. Гусеницы Т-170 со смазываемым шарниром рекомендуются для применения на грунтах с высоким содержанием кварца. В этом случаем смазываемый шарнир повышает ресурс работы гусеницы Т-170 на 30%.

Некачественные гусеницы преждевременно выводят из строя почти все элементы ходовой части: катки опорные, колеса натяжные, механизм натяжения и колеса ведущие. А ремонт ходовой части бульдозера Б170 стоит больше 350.000 рублей!

Активно ведутся работы по усовершенствованию конструкций гусениц ЧТЗ-Уралтрак. Среди новинок можно отметить такие разработки Чебоксарского агрегатного завода, как гусеницы с 3 типами шарниров, в том числе, и с закрытым шарнирным соединением с жидкой смазкой, благодаря оригинальному уплотнению из армированного полиуретана и резины в шарнире «звено-втулка». Также внедряются на рынок и новые решение , а это смазываемый шарнир, 2 новых конструкции башмака: скальный и арочный. Комплексное применение данных разработок позволяет экономить до 300 000 рублей в сезон на одну машину без ущерба качеству ремонта. Существенно снижает число простоев бульдозера из-за «плохих» погодных условий и увеличивает общее время машиниста работы в смену.

ООО «ЧТЗ-УралТрак» полностью отказался от выпуска гусениц Б10 с открытым шарниром.

Для замены и регулировки гусеницы Т-170 на бульдозере необходимо специальное оборудование и четкое соблюдение инструкций, ведь вес комплекта самых «легких» гусениц составляет 2,6 тонны!

Модификации

1. Известно 4 комплектации гусеничного землеройного агрегата ДТ-75:

• С1 — в запасе может иметь выносные цилиндры, элементы гидросистемы и задней навески.
• С2 — может комплектоваться баком гидросистемы и распределителем.
• С3 — идёт без дополнительного оборудования, как у С1.
• С4 — похож комплектацией на С1, но без цилиндра выносного типа.

1. Для того, чтобы взять в аренду спецтехнику для транспортировки агрегата к месту работы, надо арендодателю сообщить данные о том, сколько весит бульдозер ДТ-75. Раньше популярно было использовать железнодорожные платформы, а сейчас автомобильную технику, что значительно дешевле.

Семейство ДТ 75 включает множество модернизированных версий и модификаций. Наиболее известными вариациями бульдозера являются:

1. ДТ 75Б – болотоходная модификация, отличающаяся от базовой версии возможностью настройки положения направляющих катков и более широкими гусеницами. Изменения позволяют использовать бульдозер на болотистых и вязких грунтах с максимальной эффективностью;
2. ДТ 75К – версия с улучшенной устойчивостью и возможностью работать на склоне до 20 градусов. Бульдозер комплектуется обновленной трансмиссией и модернизированной системой подачи горючего.
3. ДТ 75Н – версия с мотором СМД-18Н;
4. ДТ 75Д – модификация с агрегатом А-41;
5. ДТ 75РМ – вариация с двигателем РМ-120.

Модификации бульдозера являются не менее популярными, чем базовая версия. Спрос на модель обусловлен следующими особенностями:

• простая конструкция, позволяющая выполнять ремонт в полевых условиях;
• длительный срок службы и высокая ремонтопригодность;
• мощные силовые установки. С их помощью бульдозер может решать самые сложные задачи;
• модернизированные гусеничные шасси с повышенной проходимостью;
• разнообразие навесных устройств;
• простота управления (рычаги находятся рядом с оператором);
• дешевизна самой техники и запчастей к ней.

Звено гусеницы (трак) ДТ-75

Трак ДТ-75, или гусеничное звено, — это стальная отливка сложной конфигурации, имеющая нечетное количество проушин: три — с одной стороны и четыре — с другой. С той стороны, где три проушины, у центральной из них середина утолщена (с внешней стороны): это так называемая цевка, ее назначение — сцепление трака с ведущим колесом (для этого на колесе имеются зубья).
Чтобы ветви гусеницы ДТ-75 не спадали при движении ни сверху, ни снизу, наверху плиты каждого звена имеются отлитые (вдоль проема) два гребня. Когда трактор движется, гребни проходят между ободьями поддерживающих роликов и опорных катков, упираясь в них обеими сторонами и предотвращая тем самым спадание гусеницы. Если посмотреть на гребни в плане, то можно увидеть, что они имеют изгиб в месте начала центрового проема. Этот изгиб предотвращает наезд кареток подвески на гребни опорных катков, то есть выполняет роль отбойника.

В собранной гусенице утолщенные участки плиты каждого трака вдоль гребней (с внешней стороны) имеют вид ровной гладкой стальной дорожки, по которой «бегут» поддерживающие ролики и опорные катки. Опорой же ободьев направляющего колеса служат участки плиты траков, расположенные между гребнями и проемом звена. Чтобы предотвратить боковое смещение звеньев на направляющем колесе, в средней части гребней каждый трак ДТ-75 имеет приливы (утолщения).

Сцепление гусеницы с грунтом обеспечивают так называемые шпоры — грунтозацепы, которые отлиты на проушинах с нижней стороны каждого трака. При этом, чтобы предотвратить боковое скольжение ДТ-75 при перемещении по обледенелой поверхности, все шпоры, за исключением двух крайних, расположены к оси проушин под углом 20 градусов.

Для того чтобы звенья гусеницы ДТ-75 имели более высокие жесткость и прочность, боковые площадки плиты каждого трака вне беговой дорожки расположены на уровне осей проушин. Этим же целям служит нижняя окантовка ребрами жесткости проушин и впадин между ними, центрального проема и боковых кромок каждого трака.

№	Наименование	Каталожный номер	Кол-во на модель
Звено гусеницы (стандартное)	74.34.501	43
Звено гусеницы (болотоход)	Б77.34.101-2	43

Вес трака ДТ-75 в зависимости от типа гусеницы различается. Для стандартной и узкой гусеницы ДТ-75 вес звена гусеницы составляет 7,81 и 7,3 кг соответственно. Для широкой болотоходной гусеницы ДТ-75 вес трака составляет 14,8 кг.

У нас можно траки ДТ-75 купить непосредственно от производителя с заводской гарантией. Это означает, что на трак ДТ-75 цена всегда будет ниже, чем у посреднических компаний.

Принцип работы

Если требуется разравнивание по плоскости срезанного грунта, то отвал во время движения равномерно приподнимается.

При желании оператор бульдозера ДТ-75 может просчитать время рабочего цикла бульдозера, который состоит из таких пунктов, как:

1. Рабочий ход с углублением и копкой почвы, т.е, происходит набор и перемещение определённого количества грунта к месту выгрузки.
2. Прекращение движения для переключения скоростей.
3. Холостой ход для возвращения в изначальное положение для копки.
4. Остановка для перехода на передний ход.

Подрезанный и отделённый от основной поверхности, грунт собирается перед ножом до верхнего уровня рабочего органа, после чего отвальный механизм поднимается на уровень поверхности земли и содержимое просто перемещается к месту выгрузки.

Высокие показатели маневренности, при необходимости, позволяют каждый раз начинать цикл с нового места.

Область применения

За время существования данный агрегат прошёл множественную модернизацию, что привело к созданию комфортных условий для работы бульдозериста и повышению производительности в широком круге применения, например:

• при разработке и разрыхлении грунта на стройках;
• в гидромилиоративных манипуляциях;
• для выкорчёвывания пней;
• при очищении улиц и магистралей от грязи и снежных заносов;
• при работе на бездорожье и в болотистой местности;
• для перемещения сыпучих материалов;
• для погрузочно-разгрузочных работ и т. д.

Конструкция гусеницы ДТ-75

Гусеница трактора ДТ-75 имеет довольно простую конструкцию. Она состоит из ряда звеньев, которые шарнирным способом соединены друг с другом при помощи длинных металлических пальцев.

Схематическое изображение гусеницы трактора ДТ-75. Цифрами на рисунке обозначены:

1. Трак.
2. Шайба.
3. Палец.
4. Шплинт.
5. Ведущее колесо.

Каждый палец гусениц ДТ-75 входит в отверстия проушин звеньев. Чтобы зафиксировать пальцы и предотвратить их выскакивание, с наружной стороны используются штампованные головки. Изнутри палец гусеницы ДТ-75 удерживается плоскими шайбами и шплинтами. Это крепление показано на фото.

На фото выше показано звено гусеницы ДТ-75 (этот элемент еще называется трак гусеницы). Оно представляет собой стальную деталь сложной формы, в которой имеется семь проушин. Они расположены несимметрично: 4 отверстия с одной стороны и 3 — с противоположной. Центральная проушина отличается от остальных: она имеет утолщение, которое помогает зацепляться звену гусеницы ДТ-75 с зубьями ведущего колеса.

В верхней части трака гусеницы находится два выступа. Когда машина приходит в движение, эти гребни проходят между ободами опорных катков. Такая простая особенность в конструкции трака помогает удерживать от смещения нижнюю и верхнюю ветви гусеницы ДТ-75.

Участки трака гусеницы ДТ-75 с уплотнением с внешней стороны образуют после сборки ровную, гладкую металлическую дорожку, по которой легко ходят опорные катки и поддерживающие ролики.

Участки плиты, ограниченные по обе стороны проемом звена и гребнями, служат опорой для ободьев направляющего колеса. От смещения в сторону траки удерживаются приливами в средней части выступов.

С нижней стороны звена гусеницы ДТ-75 отлиты почвозацепы, они располагаются на проушинах. Такие шпоры нужны для того, чтобы создавать требуемое сцепление гусеницы ДТ-75 с грунтом (они хорошо видны на фото ниже). Почвозацепы, за исключением расположенных по краям, выполнены пол углом 20 градусов к оси проушин. Это исключает боковое скольжение машины, когда приходится двигаться по мокрому, размытому или обледенелому грунту.

Боковые площадки трака, которые находятся вне плоскости беговой дорожки, опущены на уровень осей проушин для придания звену гусеницы ДТ-75 большей устойчивости и прочности. С этой же целью проушины и впадины между ними, а также центральный проем и боковые кромки звена гусеницы ДТ-75 имеют внизу ребристую окантовку.

Читайте также:  Устройство и технические характеристики трактора МТЗ Беларус-1221

Гусеница ДТ-75: размер, вес и другие характеристики

• Сколько гусениц на ДТ-75?

На трактор ДТ-75 устанавливается по две гусеницы. Ремкомплекты часто также предлагаются с гусеницами в паре. Кстати, они не являются взаимозаменяемыми, т.е. существуют левые и правые гусеницы.

• Какова ширина гусеницы ДТ-75?

Если речь идет о стандартных модификациях гусеничных машин, то ширина гусеницы ДТ-75 составляет 390 мм.

• Сколько весит гусеница ДТ-75?

Вес гусеницы трактора ДТ-75 составляет 382,5 кг. Соответственно, комплект из двух гусениц будет иметь массу 765 кг.

• Сколько траков в гусенице ДТ-75?

В гусеничной цепи трактора ДТ-75 42 звена. Но на б/у гусеницах часто стоит по 41 звену. Это связано с тем, что при активной эксплуатации цепь растягивается, и чтобы сохранить натяжение гусениц ДТ-75, одно звено снимают.

• Какой вес трака гусеницы ДТ-75?

Если вам интересно, сколько весит один трак гусеницы трактора ДТ-75, то для стандартной модификации масса звена составляет 7,81 кг. Также выпускались тракторы ДТ-75 с узкими гусеницами. Если речь идет о таких машинах, то ответ на вопрос, сколько весит звено гусеницы ДТ-75, — 7,3 кг. О других моделях спецтехники читайте на сайте .

• Что такое болотные гусеницы на ДТ-75, чем они отличаются от стандартных?

Тракторы ДТ-75 выпускались в разных версиях, и некоторые машины предназначались для работы в заболоченной местности. Они комплектовались специальными болотными гусеницами, которые имели большую ширину. Вес трака гусеницы на ДТ-75 в этом случае составляет 14,8 кг.

• Размеры пальца гусеницы ДТ-75.

Палец звена гусеницы ДТ-75 имеет в диаметре 22 мм, а в длину — 42 см. Масса пальца гусеницы составляет 1,25 кг.

• Марка стали для пальца гусеницы ДТ-75.

Для производства пальца гусеницы на ДТ-75 используются высокомарганцовистые стали Г12Л, перлитные стали 35Л1 и 45Л1, углеродистые стали 10ХГСНМ, 35ХГСА и т.д.

Как натянуть гусеницу на ДТ-75

Чтобы проверить натяжение гусениц ДТ-75, необходимо установить трактор на ровной и твердой плоскости.

Для натяжки гусеницы ДТ-75 нужно ослабить контргайку регулировочной гайки 12 (она установлена в упорном яблоке). Далее необходимо подать коленчатую ось вперед, постепенно отворачивая регулировочную гайку. В норме расстояние между концами пальцев траков над поддерживающими валиками и пальцами самого провисшего трака не должно превышать 5 см.

При подтяжке винт натяжного устройства гусеницы ДТ-75 надо обильно смазывать солидолом. Если подтяжка натяжителя гусеницы ДТ-75 не даст нужного результата, цепь необходимо разъединить. После этого надо удалить один трак с пальцем и соединить цепь заново. Постепенно закручивая винт натяжного устройства, находится такое положение цепи гусеницы ДТ-75, при котором расстояние между крайними пальцами укладывается в диапазон 30-50 мм. О том, как выбрать запчасти для ДТ-75 и не купить подделку, читайте тут.

Резиновые гусеницы на ДТ-75

Для тракторов ДТ-75 существует множество доработок, многие из которых не являются официальными, но все равно используются для решения специфических задач. В частности, были разработаны резиновые гусеницы на ДТ-75 для работы на сенокосе, на сборе урожая и т.д.

У такой резиновой гусеницы каждый трак выполнен по принципу покрышки и заполнен ППУ. Благодаря пористому заполнению звенья получаются очень мягкими и легко гнутся. В результате давление на почту снижается в десятки раз.

Каркас трака гусеницы ДТ-75 изготавливается из марганцевого сплава. И в случае с резиновыми гусеницами пальцы имеют больший диаметр — в пределах 25 мм.

Надежный бульдозер марки ДТ 75 — высокие показатели мощности

Гусеничный бульдозер ДТ75 производится известным тракторным заводом, находящемся в Волгограде. Как только трактор был запущен в серийный выпуск, было быстро разработанно большое количество разнообразных рестайлингов, а также разных модернизаций.

Профессионалы предприятия постоянно трудятся над общим улучшением качества техники, ее технических и оптимальных эксплуатационных качеств, а также постоянно повышается комфортабельность бульдозера. В итоге потребитель получает продукт, который характеризуется большим количеством достоинств.

Среди них можно отметить идеальные характеристики оборудования, идеальный эксплуатационный потенциал, очень высокие показатели проходимости, экономичный расход топлива, а также оптимальные габариты машины.

Технические характеристики гусениц для трактора Т-70:

Обозначение	Наименование	Ширина, мм	Количество траков	Вес, кг
70С-3209001-01	Гусеница в сборе узкая прав. (шаг 176)	200	33 звена	190
70С-3209002-01	Гусеница в сборе узкая лев. (шаг 176мм)	200	33 звена	190
70С-3209003-01	Гусеница в сборе широкая прав. (шаг 176мм)	300	33 звена	278
70С-3209004-01	Гусеница в сборе широкая лев. (шаг 176)	300	33 звена	278
70С 320901101	70С 320901101 трак гусеничный Т-70 (звено 70С-3209011-01 широкое)	300	7,5
70С 32090121001	Палец 70С-32090121001	0,92

Основное назначение техники

Бульдозер данной марки характеризуется достаточно широкой сферой применения. Техника используется на многочисленных строительных и ремонтных площадках, в сельскохозяйственной сфере.

Трактор можно применять на склонах незначительной крутизны, если угол наклона не превышает показателя 20 градусов.

Оптимальная проходимость устройства позволяет использовать его на болоте и в бездорожье. Если установить специальное навесное оборудование, можно запустить бульдозер на уборку снега. Большинство строительных компаний приобретают технику для выемки почвенного грунта, а также с целью осуществления необходимых в строительстве погрузочных и разгрузочных рабочих процессах.

Использование разнообразного навесного оборудования позволяет применять машину в еще большем количестве областей и сфер.

Многочисленные узлы и механизмы трактора монтируются на прочной сварной раме, которая состоит из двух продольных лонжеронов. Каждый из них имеет особое прямоугольное сечение, а также все соединено поперечными связями. Все это делает процесс вспашки, снегозадержания, посева и уборки культур максимально качественным.